Historique STINSON
Histoire du STINSON 108-3 "Voyager"

Le prototype du Stinson 108 "Voyager", évolution quadriplace civile du L-5 "Sentinel", s'envole le 1er novembre 1944. D'abord équipé du Franklin 6 cylindres à plat de 150HP dans ses premières versions, il évoluera vers la version -3 plus stable à la dérive agrandie et motorisé cette fois par un Franklin de 165HP. Ce dernier est produit jusque la fin des années 40. La version Flying Station Wagon, dont les sièges arrières peuvent faire place à une soute renforcée, bénéficie même de performances d'emport exceptionnelles parmi la concurrence de l'époque avec près de 550kg de charge utile dont 300 en place arrière.

 

Le Stinson 108-3, S/N 5080, F-BFPM, Flying Station Wagon a été construit en 1949 lors de l'intégration de la société Stinson au sein de l'entreprise Piper. Parmi les derniers 108-3 produits, il est importé dès 1950 par un particulier de Nancy, change de mains plusieurs fois en restant en France et se fait oublier dans le fond d'un hangar de Loudes-Le Puy en Auvergne dans les années 90 avant qu'un amateur alsacien le repère et le remette en vole en 2004. Il est basé à Soissons-Courmelles depuis juin 2015.

Seuls 5 "Voyager" sont sur le territoire national, une quinzaine en Europe et ce type appareil est encore relativement courant sur les terrains américains, souvent remotorisés avec des moteurs plus courants.

 

Caractéristiques

Stinson 108-3 "Voyager" Flying Station Wagon

Masse à vide: 590kg

Masse Max en charge: 1089kg

Moteur Franklin 6A4-165-B3

Vitesses: décrochage 105km/h, croisière 190km/h, max 230km/h

Altitude max: 16.500ft

Vario standard: 850ft/min

Distances de décollage/atterrissage standards: 500m

Réservoirs: 50USG soit 190l environs

Distance franchissable: 821km en 4h30 de vol.